Cetris.it - Funzioni Cetris Tool Kit Versione Professional

Funzioni Cetris Tool Kit Versione Professional

ANALISI DINAMICA

Quantità di Moto 360°
Nell'analisi di uno scontro fra due veicoli, questa procedura, analizzando l'urto in forma bidimensionale, consente di risalire alla velocità di arrivo all'urto di entrambi i veicoli coinvolti. Inoltre, “avvisa” quando le traiettorie di uscita dall’urto non sono compatibili con quelle di approccio e perciò consente di evitare di incorrere in uno degli errori più comuni, ovvero di calcolare in modo errato gli angoli di divergenza delle traiettorie di uscita rispetto all’asse X del sistema di riferimento.
Procedura corredata da Report

Quantità di Moto nota una velocità - Procedura corredata da Report

Quantità di Moto coassiale - Procedura corredata da Report

Bilancio Energia
Nell’analisi di uno scontro fra due veicoli, questa procedura, basata sul principio di conservazione dell'energia, consente di risalire alla velocità di arrivo all'urto del veicolo del quale si ricerca la velocità, tenendo conto anche dell'energia impiegata per compiere i Lavori di deformazione permanente delle strutture dei due veicoli.
Procedura corredata da Report

Bilancio Energia - Quantità di Moto - Procedura mista
Basata sui due principi di conservazione. Coloro che sono abituati a basare le loro analisi sul principio di conservazione dell'Energia, pur continuando ad usare il consueto metodo di analisi per quanto riguarda i valori post urto, utilizzando questa procedura basata su entrambi i principi di conservazione, eviteranno il difficile calcolo o comunque la difficile stima dell'energia dissipata nell'urto. Questa procedura consente, infatti, di risalire alla velocità di arrivo all'urto del veicolo del quale si ricerca la velocità, evitando di calcolare l'energia impiegata per compiere i Lavori di deformazione permanente delle strutture dei due veicoli, giacché una volta calcolati i valori post urto, utilizza il principio di conservazione della Quantità di Moto.
Procedura corredata da Report

Ribaltamento - Forza impulsiva - Velocità

Calcolo del Lavoro

Energia cinetica da velocità

Velocità da Energia cinetica

STIMA DELL'ENERGIA DISSIPATA NELL'URTO IN BASE ALLA FORMULA DELL'URTO

Scontro veicolo / veicolo

Urto contro ostacolo fermo

Urto contro ostacolo fisso

STIMA DELL'ENERGIA DISSIPATA NELL'URTO IN BASE ALLA MISURA DELLE DEFORMAZIONI

Le due procedure seguenti consentono di stimare l'energia impiegata per produrre le deformazioni permanenti prodottesi a seguito di uno scontro, in base alla misura della loro ampiezza e profondità. Sono procedure basate su un algoritmo sviluppato dai tecnici del NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), l'Agenzia per la Sicurezza della Circolazione Stradale del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti.

Procedura Quattro misure - Procedura corredata da Report

Procedura Sei misure - Procedura corredata da Report

CALCOLO DELLA VELOCITÀ DA ENERGIA DISSIPATA NELL'URTO

Scontro veicolo / veicolo

Urto contro ostacolo fermo

ANALISI URTI A BASSA VELOCITA'

Tamponamento: stima variazioni di velocità ed accelerazioni note le velocità all'urto

Tamponamento: stima variazioni di velocità ed accelerazioni note le velocità di uscita dall'urto

ANALISI CINEMATICA

VELOCITA’

Conversione m/s - Km/h e viceversa

Calcolo della velocità in base allo spazio di frenata

Calcolo della velocità in base a più spazi di frenata

Fattore frenante medio - media pesata (consente, fra l'altro, di calcolare il fattore frenante medio in relazione a spazi di frenata contigui ma eseguiti su superfici non omogenee)

Somma velocità

Lancio di corpi

Velocità in base alla gittata - Fuoriuscita sede stradale
Gittata e velocità di lancio, noto lo spazio percorso dal corpo in rotolamento/strisciamento dal punto di caduta all'arresto.

Velocità prudenziale - Velocità massima da non superare per fermarsi nello spazio di...
(questa procedura consente anche di calcolare la velocità che non si sarebbe dovuto superare per evitare un determinato evento (es. collisione, investimento ecc.)

Velocità media

Velocità da non superare in curva

ARRESTO E FRENATURA

Spazio e tempo occorrenti per l'arresto (questa procedura consente di calcolare lo spazio ed il tempo occorrenti per arrestare un veicolo in seguito alla percezione di un pericolo, dall'istante e dal punto in cui il conducente percepisce la necessità di frenare

Dallo spazio di frenata allo spazio di arresto (noto lo spazio di frenata, questa procedura consente di calcolare la velocità di marcia, quindi lo spazio ed il tempo occorrenti per arrestare un veicolo in seguito alla percezione di un pericolo, dall'istante e dal punto in cui il conducente percepisce la necessità di frenare)

Spazio e Tempo occorrenti per frenare fino all'arresto

Velocità e Decelerazione noti Spazio e Tempo occorsi per fermare

Velocità e Tempo noti Decelerazione e Spazio occorsi per fermare

Decelerazione e Spazio noti la Velocità ed il Tempo occorso per fermare

Velocità e Spazio noti Decelerazione e Tempo occorsi per fermare

Decelerazione e Tempo noti la Velocità e lo Spazio occorso per fermare

ACCELERAZIONE/DECELERAZIONE

Partenza da fermo: sei procedure che consentono di calcolare Velocità, Tempo, Accelerazione e Spazio, in funzione dei valori noti

Durante il moto: sei procedure che consentono di calcolare Velocità, Tempo, Accelerazione e Spazio, in funzione dei valori noti

Decelerazione: sei procedure che consentono di calcolare Velocità, Velocità intermedia, Tempo, Accelerazione e Spazio, in funzione dei valori noti

Decelerazione: cammini in decelerazione (calcolo degli spazi percorsi in decelerazione secondo per secondo)

CURVA

Calcolo del raggio

Forza aderente

Forza centrifuga

Velocità massima di percorrenza

Velocità massima per non ribaltare

Fascia d'ingombro veicoli

VARIE

Possibilità di archiviare/registrare le procedure complesse (basate sui principi di conservazione)

REPORT: procedura gestita automaticamente dal programma, che consente di visualizzare e stampare in formato di schema i dati di impostazione ed i risultati dei calcoli della procedura utilizzata. Costituisce un'appendice riepilogativa della procedura di analisi dinamica, che può essere direttamente allegata alla relazione di perizia vedi esempio

Deprezzamento commerciale veicoli

ARCHIVIO DATI TECNICI VEICOLI
dati tecnici di oltre 5.000 veicoli

archivio dati tecnici autovetture fotografico vedi esempio

archivio dati tecnici motocicli

schede tecniche dei più comuni veicoli commerciali (trasporto persone - trasporto merci)

Moduli liquidazioni Periti e CTU

DOCUMENTAZIONE

Relazioni di perizia e di consulenza tecnica di esempio

Codice della strada e regolamento di esecuzione

Tabelle varie: coefficienti d'attrito, accelerazioni e decelerazioni medie tipiche, velocità medie tipiche, tempi di reazione ecc.

GESTIONE AMMINISTRATIVA DELLO STUDIO - UTILITA' DI SUPPORTO

Gestione clienti: archivio clienti con collegata procedura di fatturazione diretta; schede di verifica/statistica fatture e incarichi; stampa liste selezionate

Calcolo del codice fiscale

Archivio CAP e codici comuni